Будущие автомобилисты могут вздохнуть спокойно. Министерство образования и науки РФ не планирует увеличивать срок подготовки водителей в автошколах до шести месяцев, как было заявлено ранее. Однако вступивший в силу с 1 января 2009 года законопроект таит в себе много интересных нюансов и является переходным к окончательной редакции закона о подготовке водителей 2011 года. О том, чего ожидать жителям Таганрога, желающим получить права в этом году, расскажет начальник автошколы РОСТО (ДОСААФ) Михаил Анатольевич Щербаков.

В чем же, собственно, заключаются изменения в программе подготовки водителей?

С 1 января 2009 года вступили в силу поправки к программе обучения в автошколах, согласно которым значительно увеличено количество часов вождения, а теоретический курс урезан на 100 часов. В автошколах и ГИБДД надеются, что жертва теорией ради практики поможет снизить количество ДТП с участием водителей-новичков и сделает дороги Таганрога безопасней.

Сущность изменения программы, например, для категории «В» заключается в сокращении занятий по теории с 206 часов до 106 часов и увеличении времени занятий по вождению с 32 до 50 часов. Стоимость обучения, как вы сами можете видеть, не может остаться на прежнем уровне. Хотя бы потому, что увеличение времени занятий по вождению требует увеличения затрат на заработную плату мастерам производственного обучению вождению, и, конечно, увеличится количество топлива для подготовки водителя. Таким образом, структура ценовой прибавки прозрачна — это сумма дополнительных 20 часов вождения.

Изменятся ли сроки обучения?

Сроки обучения останутся равными 2,5–3 месяцам, так как практические занятия будут проводиться более интенсивно. Для этого мы планируем приобретение новых автомобилей к семи имеющимся, дополнительный набор мастеров производственного обучения.

Вы говорите, что увеличивается стоимость подготовки водителей. Однако это произошло не во всех автошколах города. Чем это можно объяснить?

Если учесть, что время, отведенное на вождение, увеличилось с 32 до 50 часов, стоимость практики тоже вырастет примерно в полтора раза.

Отметим, что в прошлом году обучение в нашей автошколе стоило 12000 руб., а с 1 января составляет 15000 руб. Можно предположить, что те школы, которые не увеличивают стоимость обучения и хотят тем самым, уйти от конкурентов, оказывают обучающимся «медвежью услугу» — экономят на их же практике и не откатывают положенных программой часов.

А что Вы думаете по поводу нового законопроекта?

Увеличение количества практики — положительная черта. Введенные еще с 1999 года нормы часов на теорию и практику обучения давно пора было изменить. Подтверждение этому — высокие показатели сдачи экзаменов в ГИБДД у учеников тех автошкол, которые самостоятельно перешли на увеличенное количество практических часов. Однако уменьшение времени, отведенного на теорию, практически вдвое — повод для серьезных раздумий.

«Было бы правильнее, если бы урезали те часы, которые отведены на изучение технического устройства, ремонта и техобслуживания автомобилей», — уверен Михаил Анатольевич. В Ростовской области существует множество сервисных центров, и такие знания в последнее время не кажутся обязательными. Дамам за рулем, например, навыки ремонта машин могут вообще не пригодиться. Да и для современных автомобилей иностранного производства по условиям продажи и гарантийного техобслуживания в сервис-центре самостоятельное исправление неполадок не приветствуется. Однако в последней редакции закона мы видим, что из теории были исключены часы, посвященные изучению именно правил дорожного движения.

Что пожелаете нашим читателям?

Пожелаю учитывать вышесказанное при выборе автошколы. Дело только за Вами!

Удачи на дорогах!